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邹震感悟

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有着十年以上靠写字为生的生活经历,混迹于各类媒体。信奉“记者,就是把人家的事说给人家听,还朝人家要钱。(语出《悲惨世界》,略有篡改)”

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自动挡并非全自动 驾驶自动挡车的五大误区  

2014-05-08 14:13:57|  分类: 驾驶 |  标签: |举报 |字号 订阅

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很多人认为自动挡车,就是“碰碰车”,踩油门就能走,只要路上遵守交通规则,那就万事大吉了!更有很多人都是“D”挡走天下,总以为自动挡会自己升挡、降挡。

  目前,驾驶自动挡车辆普遍存在五大误区,学会正确操作,不仅对大家驾驶车辆有用,而且也有利于车辆的保养。

  误区一:很多人是这样启动车辆的:踩刹车、点火、挂挡(P到D)、松手刹、抬脚刹、给油、起步……你知道错在哪里吗?

  正确操作:1.先插上钥匙,接通电源(不启动发动机),踩刹车,挂挡(不是直接挂入D挡,而是挂到N挡),点火,然后由N挡挂入D挡,松手刹,抬脚刹车,起步。理由:这样可以避免在P挡打着火后,需要经过R挡,使变速箱经历一次短暂的反向冲击。

  误区二:路上遇到红灯,松油门、踩刹车;绿灯亮,松脚刹、给油、起步。也有车主会踩刹车、挂P挡;绿灯亮,挂D挡,抬脚刹,给油,起步。

  正确操作:等红灯或短时间停车等待时,应拉手刹、挂N挡(而不是P挡),更不能踩住刹车的同时长时间(30秒以上)让挡位保持在D挡上。理由:P挡带有锁止装置,挂入P挡而不拉上手刹,会对装置造成磨损;车辆静止时,挡位保持在D挡会磨损变速箱。

  误区三:行驶中,一直踩住油门,提速则加速深踩;减速则松油门,你是这样的吗?超车时,很多人嫌车辆提速慢、不给力,故全踩油门,以为就可以迅速加挡提速。

  正确操作:踩下油门,当转速上升到换挡区间(大约2000—2500转之间),轻收油门(自动挡变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加挡会很平顺,逐次加挡、提速。如果你要超车,先松油门,再一脚踩下去,这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。理由:你若一直重踩油门,变速箱会延迟换挡时机,到3000转以上才会升一挡;你若全踩油门,那发动机转速到达红线区才会升挡。当发动机转速上升到换挡区间后,你只要轻收油门,自动变速箱会自动做出升挡的指令,而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些,正好与刚升挡的齿比衔接,这时再加油前行,你会觉得整个自动挡换挡过程更加平顺,乘坐也更加舒适。

  当你踩下油门时,发动机转速上升很快,但加速不快,这一般在半秒到一秒之间。然后,加速度迅速上升,显得后劲很足。灵活掌握这一点,避免在市区刚加速就刹车。适时轻抬油门踏板,变速器就会提前自动升挡,注意“提前升挡、滞后降挡”特点。自动挡车轻踩油门,踩一下松一下的自动挡换挡技巧,可以实现提前升挡(但也要选择好踩、松的时机),但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的,并不能使车辆加速更快。松油门加挡后,再次踩下油门时不可过重,否则变速箱会认为你要急加速而自动降挡,又回到较低挡造成跳挡。

  误区四:很多人开车,是“D”挡走天下,从来不用限制挡,减速则用刹车控制。

  正确操作:什么时候该用限制挡呢?限制挡应在交通拥堵,车辆速度时快时慢,不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如堵车时,车子挪动,可能速度瞬间可以达到20公里,但马上又要停下来,这个过程中变速箱就经过了1挡升上2挡,然后马上又要跳回1挡的过程,这时如果选用限制挡1,就可以减少变速箱的磨损!再如车速一直在40—50公里左右之间,这时变速箱很可能会在3挡和4挡上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生,这时就该用限制挡D3来控制跳挡的产生。此外,上坡(坡度较大)时,挂入1或2挡,爬上坡后,挂回D挡行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡,配合刹车使用。理由:其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速挡使用原理相同,这样也可以减轻刹车盘的压力。

  误区五:停车时,挂P挡、松开脚刹、拉上手刹、拔钥匙,这样的流程你是不是很熟悉?

  正确操作:车进入停车位置,踩住刹车、拉紧手刹、推入P挡、轻抬脚刹、拔出钥匙。理由:当你挂入P挡后,抬起制动踏板,倘若地面不平会出现车辆小幅移动,P挡的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合,若咬合过死后,下次再摘挡就费劲。


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